可视化布局

前一周,有机会试驾了全新大切诺基。关于这款车,不用作太多介绍,大家也都知道,作为一款获奖

 

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友好的支持

Jeep大切诺基一直被视为豪华SUV市场上技术与工艺的标杆车型而且,由于它具备了同级最多驾驶

 

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SEO优化

以及领先的人机交互工程,美国权威杂志Motor Trend给出了“这也许是有史以来最好的Jeep大切诺

 

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自定义设计

有关试驾,不想写太多东西,毕竟网上已经有了太多专业试驾者的全新大切诺基的试驾报告有了太多专

 

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完全自适应

而且通过专业汽车网站的车型评测,也可以相对客观地大体了解这款车的基本情况。想说的是一点

 

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不定期更新

那就是当你坐到驾驶席上,操纵着这个非常美国风格庞大的驾驶机器时,无论是高高在上的视觉感受

 

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The7介绍

总之,二代MX-5就是让人感到很全面、很多功能性的车,它可以让你悠闲的海边晒着太阳顶着微风缓步,也可以让你转进山路听着轮胎与发动机的嘶吼挑战极限,而在做这两件事情的时候,你嘴上的笑容与心里感受到的快乐,都是相同的。

总之,二代MX-5就是让人感到很全面、很多功能性的车,它可以让你悠闲的海边晒着太阳顶着微风缓步,也可以让你转进山路听着轮胎与发动机的嘶吼挑战极限,而在做这两件事情的时候,你嘴上的笑容与心里感受到的快乐,都是相同的。

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为什么选择四亩地

但我想会有这情况跟这次试驾的这部车车况也有些关系。以接近20年车龄的标准来看,这部一代MX-5的车况虽然不算差,但也称不上顶尖,车主就是一星期开个两三次上下班,然后周六日偶尔开出去遛踏遛踏,全车完全原厂无改装,没有大好也不是大坏。我想,开这种车最合适的方式,还是悠悠的。

  • 使用你的想象力的力量
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  • 在保持合适的人在你身边
  • 请你爱
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至于一代,说实话整体给人微微的松散感受,虽然驾驶气氛是很悠闲的,当然这也是MX-5迷人的最大关键,但一代悠闲的有些过头。车子本身其实很轻巧也不算慢,但就是会觉得车体刚性与车身动力有点无法匹配底盘极限。

本地业务

但我想会有这情况跟这次试驾的这部车车况也有些关系。以接近20年车龄的标准来看,这部一代MX-5的车况虽然不算差,但也称不上顶尖,车主就是一星期开个两三次上下班

创意及数字机构

拥有最强动力的三代,那密齿比设定的六速手排与输出强劲的2.0升自然吸气发动机,都让人想要不停的挑战人车极限。不过这充满战斗气息的氛围,却让我觉得有点失去前两代MX-5最为迷人的一种悠闲轻松气氛,我一直认为这是MX-5最重要的核心。

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此外,第三代MX-5拥有十分豪华与舒适的配置(如电动座椅),自然也造就了最高车重,综合以上两点,让三代MX-5驾驭起来少了点乐趣。或者说,在第三代MX-5身上,驾驶者得拥有更高的技巧来对抗重心转移,才能享受到过去两代所提供的乐趣。

联系方式和价格

当然,如果光试驾三代是不会有这些感觉的,三代依旧是一部非常完美且具有丰富乐趣的敞蓬双座小跑车,可跟前两代放在一起相比,你就会明白其中的不同。

邮箱:
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电话:
(424) 123-0045, (424) 123-0067

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