本文旨在通过对比同款车型在国内和在美国主要参数的不同，用数据说明美国市场和中国市场的区别
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从中可以看到，奔驰GLC一共2个系列，分别是GLC300、GLC300 4Matic。发动机方面，提供了2.0T（177kW）涡轮增压发动机。变速箱方面，配备9AT变速箱。驱动形式方面，标配前置前驱和全时四驱。本次对比选取了美版GLC300、GLC300 4Matic两款车型。
国产车型的选择原则是：针对每一种动力总成，尽量选取配置与美版相近的自动挡车型。国内版共5种车型，分别是GLC200 4Matic、GLC260 4Matic动感型、GLC260 4Matic豪华型、GLC300 4Matic动感型、GLC300 4Matic豪华型。发动机方面，采用了2.0T（135kW）、2.0T（155kW）、2.0T（180kW）三款涡轮增压发动机。变速箱方面，配备9AT变速箱。驱动形式为全时四驱。本次对比选取了GLC200 4Matic、GLC300 4Matic豪华型两款车型。
1. 国内版价格全系高于美版。如果说GLC200 4Matic比美版GLC300贵10.6万元对于有钱的土豪来说还可以承受，那么GLC300 4Matic豪华型竟然比美版GLC300 4Matic贵27.8万元（美版考虑17%增值税以后的价格约为30.4万元人民币），相信这个差价对于买得起这种车的豪客来说也要考虑一下了吧？
2. 国内质保政策与美版互有长短。美版质保期更长，适合家用消费者，国内版质保里程更长，适合商用消费者。
客户和评价
我们很荣幸能与这些公司合作
那就是当你坐到驾驶席上，操纵着这个非常美国风格庞大的驾驶机器时，无论是高高在上的视觉感受，还是行驶过程中足以令人踏心的可控感，都会凭生一种与驾驶轿车截然不同的优越感。我同事在试过这款车后说，开着大切诺基，感觉人生格局变大了。虽是戏言，却也不失为一种真实的心理体验。
戴安娜
管理事实上，Jeep切诺基带给人们的这种优越感，并非始于目前在售的进口全新大切诺基。由于早在上世纪八十年代，切诺基曾在北汽合资国产，就与中国消费者产生了很深的渊源，而其背后一些值得记住的故事，或许比枯燥的试驾报告更有意思。现在一提起合资车企，很多人的第一反应也许是南北大众
安娜白
金牌客户据相关资料记载，上世纪七十年代末，正值改革开放之初，时任机械部部长的饶斌意识到中国汽车与国外的差距已经成为经济发展滞后的瓶颈，提出了在汽车工业中搞一个合资试点的设想，而美国通用、福特等世界著名企业也纷纷将目光投向中国，寻求合作的机会，其中也包括诞生于二战时期
理查德·黑
优质客户一家是老牌的美国越野车制造商，一家是中国的越野车制造厂家，两家素昧平生的企业，就这样历史性地发生了交集。1979年1月16日。在北汽一栋简易的办公楼里，中美双方开始了第一次会谈。在北汽一栋简易的办公楼里，两家素昧平生的企业
米利暗橙色
射机师这显然是一个历史性的开端，只是，由于双方文化的差异，体制的不同，谈判进程异常艰难，以至于从1979年一直到1983年，整整持续了4年半的时间。终于，到了1983年5月5日，中美双方代表在人民大会堂举行了正式的签字仪式。，以至于从1979年一直到1983年
亚历克斯紫
经理最初的车几乎是合资或进口，一个ABS就很牛气哄哄，本来，这个ABS在欧美等发达国家只是一个必配，后来自主车发挥到了在车屁股后面也贴着ABS的字样，生怕别人看不见、不知道。再后来，合资、进口车又有了EBD功能，自主车也跟风，在ABS后面又加了EBD。再再后来，合资、进口车又有了
李磊
程序
